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·ZR—1、2、3、4型树脂增韧剂
ZR—1、2、3、4型树脂增韧剂


ZR—1、2型树脂增韧剂

一、指标:
1、外    观:                 白色粉末
2、变色试验:                 不变色
3、等    级:                 一级品  98%过0.9mm筛孔(20目)
                              优级品  98%过0.5mm筛孔(40目)
                              特级品  98%过0.15mm筛孔(80目
4、挥 发 份:                  ≤0.8%
5、凝胶含量:                  ≥55%
6、ZR—1门尼粘度ML:          80—120
7、ZR—2门尼粘度ML:          150—200
二、用途:
ZR—1型:高速刹车片、高填充(300%Caco3)PVC软片、PVC无增膜、105℃电缆料、耐油胶管。
ZR—2型:高弹膜、汽车密封条、鞋底料、弹性电缆料、鞋面革、车垫革、汽车地毯。
三、标准配方及性能
   ZR—1型与ZR—2型配方基本相同。ZR—2型增韧剂可与聚氯乙烯以任何比例共混用ZR—3型增韧剂改性的软质聚氯乙烯制品的最大特点是手感好,制品丰满富有弹性,低温下不变硬。


   ZR—2型增韧剂与进口料性能对比表

 

 

 

 


   ZR—2型增韧剂可提高PVC的弹性、耐油性、耐低温屈挠性、耐压缩永久变形、耐低温缺口冲击、耐老化,可阻止低分子增塑剂向表面迁移。ZR—2AA增韧剂可制PVC透明制品。
   上表显示当ZR—2型增韧剂用量为30—50份时,共混物伸长率有最大值;永久变形随ZR—2型增韧剂增加而下降;耐油增强度及耐溶剂增量随ZR—2型增韧剂增加而减少。
   ZR—1型树脂增韧剂用于做刹车片时与酚醛树脂及无机材料的结合力强,加工方便,性能接近进口产品,但价格低于进口产品,降低了摩擦材料的成本。特别适用于高速列车(400Km/h)和轿车刹车片。


ZR—3型树脂增韧剂

一、指标:
1、外    观:                   白色粉末
2、变色试验:                   不变色
3、等    级:                   优级品98%过0.5mm筛孔(40目)
4、挥 发 份:                    ≤0.8%
5、凝胶含量:                    ≥55%
6、ZR—1门尼粘度ML:            80—120
二、用途:
   PE、PP、ABS、PC、PA等树脂增韧
   PVC硬制品使用ZR—3增韧剂改性时,加大CaCO3的配方量对制品的缺口冲击强度影响不大,尤其对低温缺口冲击不敏感。

 

ZR—4型树脂增韧剂

一、指标:
1、外    观:                 白色粉末
2、变色试验:                 不变色
3、等    级:                 优级品98%过0.5mm筛孔(40目)
4、挥 发 份:                  ≤0.8%
5、凝胶含量:                  ≥55%
6、门尼粘度:                 150~200
二、用途:
   PE、PP、ABS、PC、PA等树脂增韧
 本品用于PP改性可大量填充碳酸钙并提高缺口冲击强度,其性能优于乙丙橡胶。

 

 


 

 

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